王梆:英国街头 黑的士和Uber之战

【这几日，国内神州专车和优步的微博大战正酣，法国多地的出租车司机则已经点燃了怒火。由于不满被美国知名打车软件“优步”（Uber）公司抢生意，法国多个城市的出租车司机25日再度在街头示威抗议，首都巴黎更是因此几乎变成“堵”城，交通几近瘫痪，到处是被烧毁的Uber车

【这几日，国内神州专车和优步的微博大战正酣，法国多地的出租车司机则已经点燃了怒火。由于不满被美国知名打车软件“优步”（Uber）公司抢生意，法国多个城市的出租车司机25日再度在街头示威抗议，首都巴黎更是因此几乎变成“堵”城，交通几近瘫痪，到处是被烧毁的Uber车。自优步在全球各地开展普通打车业务后，以极具进攻性的姿态向全世界出租车业开战。自2014年下半年开始，西班牙、比利时、法国、葡萄牙已先后禁止在国内使用优步，目前，法国宪法法庭正在审核这项禁令是否违宪。 】

在过去的五十年中，很多职业逐渐衰退，比如工业化畜牧断送了传统的送奶工，大型成衣加工厂取缔了个体小裁缝，互联网直接导致了邮差的没落，自动售票机取代了售票员……这其中的变化，事关为稻粱谋，投射在个体身上，难免是极具戏剧性的。

今天，伦敦黑的士（black-cab）出租车司机们，就面临着一个生死挑战。

“黑的士”是什么？它是伦敦出租车业内年纪最大的出租车，现年57岁。相信很多人即使没有去过英国，也在黑白电影里见识过它那老爷车般的复古造型，以及它那不缓不急的绅士风度。它曾经是大不列颠昌盛时期的标志，它的川流不息，与红色电话亭的街头点缀，曾经是伦敦街景中不可或缺的组成部分。穿着Burberry 的雨衣，像逃避镜头追捕的名媛那样，惊慌却不失优雅地闪进一辆黑的士，消失在Piccadilly的人流之中――曾经，而且在某种程度上，仍是一种让人凌乱的“英伦风”。

黑的士固然很炫，但要想成为一名黑的士公司旗下的司机，却并非易事。你必须得通过“Knowledge of London（伦敦知识考试）”。根据伦敦交通部（TFL）的报告，能最终通过考试，并获得营业执照的司机只有三到四成。

通常，你得花上三到四年的时间，在伦敦市中心，比如只有6英里的Charing Cross路段，在风雨招摇之中，在让人想死的交通堵塞之中，迂回曲折地开上近2万英里，且不出错，才有可能拿到执照；同时，你还得在出租车司机学校Knowledge（路学）里画地图，花上几百个小时，画出从各个地铁站到各家酒店／旅馆，各种餐馆到各种办公大楼，各种剧院到各种广场的最快捷路线图；此外，你还得对25000条伦敦大小街道的各种名胜了如指掌……黑的士司机Jimmy Williams就曾参加过这个考试，他形容考试的难度：“比学士文凭还难！”伦敦交通部出租车管理中心的负责人John Mason说：“在那些仍把职业领域里的各种绝技视为荣耀的时光里，很多考官想尽办法让学员们迷失方向……现在，没有人再这么做了。”

今天，新一代的司机们用Satnav，即卫星导航系统。新一代的司机们多半不会选择加入黑的士那高贵的队列，因为没有人愿意参加那种有如“一代宗师炼成记”般的地狱考试。新一代的司机们希望拿到驾照的第二天就可以挣到钱，而“优步”则为他们的梦想提供了各种可能性。在伦敦，想成为一名优步司机，只需要有效驾照，汽车年检单，保险单，以及PCO（公共交通办公室）颁发的出租车营业执照就可以了（Uber.com），而且不用担心自己是否是白人，是否说纯正英语，是否土生土长，也就是说，一位来自南非或者马来西亚的女性移民，也可以成为优步的出租车司机。而在黑的士的殿堂里，93%的司机大佬们是白种男性（《卫报》2012.12.9）。

黑的士司机们，就这样成了被优步淘汰的对象，个中悲愤，是人都可以理解，好比牛津毕业的和高中毕业的抢饭碗，而且还输了，叫人怎么服气？所以目前只有非常少数的黑的士司机投靠了优步，大多数则留下来，继续死磕。

入行门槛的降低，让黑的士司机们愤愤不平，而乘客们却不以为然。“愿意乘坐黑的士的，不是有钱人，就是受虐狂”这是《卫报》留言版上英国网友们的其中一条反馈。《独立报》就此，曾做过一项比较调查：一模一样的旅程，黑的士司机花了20分钟，收费16英镑；而优步司机只花了18分钟，而且收费才10英镑，比黑的士便宜了37.5%。即使加入了优步的黑的士，在所有的出租车型中，被叫率也不高――尽管人人都承认它气派，它复古，它的司机们是出租车行业的李小龙（且有着一口纯正的伦敦腔），它是伦敦的百科全书等等，但是消费者们更喜欢 “时尚，快捷，便宜”，喜欢陶醉于“总融资高达100亿美元”之类的硅谷神话。用优步，还代表着消费意识形态领域里的某种“与时具进”，尤其是不用现金，直接刷卡的感觉（难道不是叫“爽翻了”么？）。

上周，一位黑的士司机路遇伦敦市长Boris Johnson，大骂其目睹黑的士的没落，见死不救，伦敦市长却让他滚蛋并建议：“你为什么不去死？”

近年来，反对优步的示威游行，遍及布鲁塞尔，巴黎，柏林，休斯敦，新奥尔良，西雅图，迈阿密，纽约，芝加哥，温哥华，多伦多等全球各大城市，多半都是由像黑的士那样的，传统意义上的司机们发起的。

是否该沿袭传统的打车方式，站在马路边像孟姜女一样招手，还是使用类似优步那样的打车软件，在手机荧幕上轻轻滑动拇指？本质上说，这并不是一个道德问题。但是叫人家去死，就未免太刻薄了。丛林里并非只有黑的士司机们这群困兽，每分每秒，每行每业都有一群人，在濒临灭亡的焦虑里翻江倒海，今天是你，明天很可能就是“我”。

目前，西班牙法院呼吁欧盟最高法院将优步规范化，英国也在考虑让优步司机们通过英语和“Knowledge”之类的考试，都是为了提高行业内竞争难度，让每个人手里都有几枚重量级砝码，也算某种程度上的救死扶伤。