（文/惊涛）查处 Uber 后，广州市准备推自己的约租车平台了。根据《南方日报》报道，不久的将来，广州市将会出现一个由广州市交委牵头搭建的约租车平台――“如约”
（文/惊涛）
根据《南方日报》报道，不久的将来，广州市将会出现一个由广州市交委牵头搭建的约租车平台――“如约”。而就在一周前，广州市交委刚刚查处了约租车平台“鼻祖”Uber 的广州分公司。
在广州市交委的设想中，市民点开“如约”软件临时约车，在中心城区只需要 5―8 分钟的平均等待时间，约租车就能到达指定地点。
区别于传统出租车，“如约”上的约租车将采用中高档车辆运营。司机是正式雇佣员工，仅提供驾驶服务，不需要承担经营风险，也无需缴纳车辆使用“份子钱”等。同时，广州市交委表示，与 Uber 等“私租车”服务不同，“如约”平台上的约租车是经过审核、拥有许可牌照的运营车辆。
也就是说，如约是一个由政府机构主导的“官方正规”约租车平台。但实际上，如约只是另一个“披着专车羊皮”的出租车平台。
据了解，去年底广州市交委组织了听证会，计划投放 2950 辆约租车。1 月份完成招投标，结果显示，2950 辆约租车指标全部由广州交通、白云、广骏、丽新 4 家国有出租车公司中标。
2月初“如约”平台开始内部测试，参与内测的司机大部分都是之前的出租车司机。经过测算，约租车内测价格是普通出租车的 3 倍，是目前人民优步等专车价格的 5 倍以上。不过，司机收入并不与价格相对等，应聘者发现一个月最少要完成 10000 元的固定营业额，才可能拿到 4900 元的收入。
你会发现，广州市交委的思路是：招个标，国有出租车公司们就摇身一变成为了专车公司，出租车司机们换一个高端点的车就变成了专车司机。但其实，Uber 等专车公司的核心并不是公司名加上“专车”俩字，而是提供服务者、服务模式、司机收入来源等等一系列的市场经济化。
换句话说，查处了一个市场经济体制下的 Uber，广州市想复制一个计划经济版 Uber。
那么问题来了：约吗？
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