谷歌诺基亚等巨头涉足无人驾驶的不同方式

5月5日消息，据国外媒体报道，许多科技公司和汽车厂商认为，无人驾驶汽车将于未来5年发售。市场需求肯定存在——皮尤研究中心最近进行的一项调查显示，近半数美国人希望驾驶无人驾驶汽车

5月5日消息，据国外媒体报道，许多科技公司和汽车厂商认为，无人驾驶汽车将于未来5年发售。市场需求肯定存在——皮尤研究中心最近进行的一项调查显示，近半数美国人希望驾驶无人驾驶汽车。

对无人驾驶汽车市场感兴趣的投资者，应当考虑把谷歌、诺基亚和Mobileye作为投资工具。

谷歌：野心勃勃和昂贵的计划

去年谷歌发布了最高时速为25英里(40公里)的原型无人驾驶汽车。它们能自动变换车道、转弯，防止与附近车辆碰撞。

谷歌无人驾驶汽车确实给人留下深刻印象，但成本过高。每辆汽车装备有价值约25万美元(约合人民币153万元)的道路扫描设备，其中的主要设备是车顶部的激光雷达，能以3D方式渲染周围景物。但是，由于激光雷达无法实时处理这些信息，道路上的交通标志、障碍物等必须先行进行扫描，这是一个相当缓慢的过程。截至去年，谷歌仅仅扫描了2000英里(3219)公里的道路——加州公路总长度为17万英里(273589公里)。

但是，一旦完成对全国公路的扫描，只需把技术许可给汽车厂商，谷歌就可以接管整个运输网络。这将使谷歌能收集更多的用户数据。

诺基亚：无人驾驶汽车地图制作者

诺基亚去年把手机业务出售给了微软，最近收购了阿尔卡特朗讯，成为全球第二大电信设备厂商。诺基亚HERE部门在全球嵌入式汽车地图市场上的份额仍然高达90%。这些地图从逾8万个来源收集数据——其中包括使用激光雷达和360度高分辨率摄像头的汽车。

HERE 2012年末收购了3D地图成像公司Earthmine。2013年诺基亚与奔驰合作在德国对无人驾驶汽车进行了测试。像谷歌无人驾驶汽车一样，诺基亚的系统能提供附近车辆的实时3D模型，并据此调整行车路线。诺基亚去年7月宣布，HERE将在2018年完成美国和欧洲高速公路的高分辨率地图数据库。

最近有关诺基亚向苹果、Facebook、亚马逊等公司出售HERE业务的传言很多。HERE账面价值约为21亿美元(约合人民币129亿元)，但是，鉴于它在无人驾驶汽车领域的潜在角色，售价可能两倍于此。出售HERE可能提振诺基亚股价。

Mobileye：半无人驾驶

谷歌、诺基亚为完全的无人驾驶汽车对道路进行扫描，Mobileye目前为“半无人驾驶”提供更廉价的解决方案。90%的知名汽车厂商已经与Mobileye达成在最新车型中安装其“防碰撞”系统的协议。

MobilEye系统的安装成本仅约1000美元(约合人民币6117元)，比谷歌的原型车要经济得多。Mobileye还开发了一种系统，使司机能在单行道上高速巡航。尽管司机必须手动变道，但无需对所有道路进行扫描。

去年8月，投资公司RBC Capital分析师称，“截至本年代末Mobileye将以超高速度增长”，年均复合增长率接近50%。Mobileye还指出，Mobileye是“真正只”投资无人驾驶汽车的唯一公司。

这三家公司都能得益于无人驾驶汽车的兴起，但它们也都面临近期挑战。目前，谷歌与Facebook、亚马逊的生态链大战不止其“宏伟的”无人驾驶汽车项目。诺基亚必须决定出售HERE业务，还是加大投资力度。

在这三大公司中，诺基亚和Mobileye对向无人驾驶汽车的转型影响更大。对于谷歌来说，这更像是长期的生态链游戏。

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