4月30日消息，据国外媒体报道，提到“车联网”，大多数人都会自然而然地想到无人驾驶汽车。科技公司和汽车厂商距离无人驾驶汽车越来越近了，特斯拉最近宣布其Model S车型将很快支持无人驾驶技术，奔驰预计在不久的将来F 015无人驾驶汽车就可以上路行驶了
4月30日消息，据国外媒体报道，提到“车联网”，大多数人都会自然而然地想到无人驾驶汽车。科技公司和汽车厂商距离无人驾驶汽车越来越近了，特斯拉最近宣布其Model S车型将很快支持无人驾驶技术，奔驰预计在不久的将来F 015无人驾驶汽车就可以上路行驶了。
但车联网的概念不仅仅是无人驾驶汽车，其机会在于开发实用性的“联网汽车”创新性技术，能尽快提振科技公司和汽车厂商的效益。
由于全球消费者继续拥抱智能手机、移动互联网、Web内容和联网汽车，汽车公司在售前、售中、售后阶段，在与客户进行有效沟通方面将面临全新机遇。
市场研究公司Gartner预计，到2020年，70%与汽车相关的客户沟通将通过数字化渠道进行。这些沟通将为现有和新服务催生全新的数字商业模式。例如，联网汽车技术将很快使司机能向汽车厂商、经销商和其他公司要求实时服务，以及产品和价格信息。
数以百万计的联网汽车
车联网将对汽车产业产生重大和持久的影响，并导致汽车成为终极的移动和联网设备。到2020年，能上路的联网乘用车数量将达到约1.5亿辆，其中逾三分之二将能消费、创建和分享基于Web的数据。对于汽车厂商来说，这一数据不仅仅意味着数以百万计的联网汽车，还意味着数以百万计的上网司机，还可能是上网的客户。
从这些消费者的角度看，这无疑是一个能改变业界格局的大机遇：向司机和乘客提供一种车载数字体验——不仅仅局限于传统应用(例如动态路径选择和实时车流信息)，覆盖以物联网为中心的其他形式的消费者价值，其中包括移动解决方案、移动支付等。
为了融合数字化生活方式和制造新的需求，汽车和科技产业必须继续联合起来。为迎接这种融合的到来，汽车厂商应当首先采取的战略性措施包括：在未来2年内确定公司的长期价值主张，以及实现这一主张的商业战略。确定自己将成为数字业务创建者还是数字业务参与者。
数字业务创建者需要转型为以科技为中心的商业模式，在所有产品、服务和客户沟通中拥抱数字价值体验；数字业务参与者将继续作为一家传统的汽车厂商，让新的合作伙伴(或竞争对手)管理新的数字业务价值主张。
未来15年，车联网将继续对汽车和许多其他产业产生重大影响，汽车厂商将能再造它们的未来。
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