最近国外出了一款名为“mTenna”的新型天线，可以让乘客在飞机上享受高速WiFi，飞机上既然可以用无线网，为什么不可以用手机呢？关于飞机上能不能使用手机，手机到底是怎么影响飞机飞行等问题一直存在争议。飞机上对手机的禁令最早始于1991年
最近国外出了一款名为“mTenna”的新型天线，可以让乘客在飞机上享受高速WiFi，飞机上既然可以用无线网，为什么不可以用手机呢？
关于飞机上能不能使用手机，手机到底是怎么影响飞机飞行等问题一直存在争议。
飞机上对手机的禁令最早始于1991年。当时的一些飞行员和空乘人员反馈称，电子设备会影响飞机的导航设备o可能干扰驾驶舱与地面的通讯，美国政府就着手展开了相关调查。
美国联邦航空管理局（FAA）和美国航空无线电技术委员会（RTCA）召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了种种相关研究。
尽管拿不出足够证据，给出一个确切答案，但他们表示：电子设备的无线电信号的确“有可能”干扰客机的飞行操作。于是美国联邦航空管理局出台了禁止乘客在飞机上使用手机的规定。
理论上来说，飞机需要通过天线接收来自地面塔台和轨道卫星的信号，以进行通信和导航。而机上乘客一旦使用电子设备，其发出的电波就有可能通过各种途径干扰这一过程。
比如这些电波会从玻璃窗和舱门的缝隙逸出，被飞机上的天线接收从而影响原来接收的正常信号。
产生干扰的可能性很小
然而在FAA、FCC和RTCA等多个机构经过旷日持久的调查，收集了大量的数据和案例分析之后，最多仅能得出“有可能”这三个字，其程度就跟喝咖啡会致癌、转基因食品存在安全问题一样，属于非常难以下定论的领域。
一方面来说这种干扰确实是有可能发生的，但另一方面，发生的概率大概比你出门被雷劈还小，为这么小的概率禁止乘客使用手机，是不是有点小题大做？
万一出事儿代价不小
并不是说用手机就会导致飞机坠毁，而是手机发出的各种电波有可能会导致飞行员和机上通讯受到一定程度的干扰，特别是在应对飞行的关键时段如起飞降落时，一点点的干扰都最好没有。
考虑到这“有可能”产生的影响涉及整架飞机的安全，手机能造成的影响还是不能小觑。
国外开始解禁
然而毕竟考虑到产生影响的几率实在太小，近年来各个国家分别对在飞机上使用手机“解禁”。2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备。
2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止。
近年来，国外不少航空公司有了机上WiFi的服务，让乘客得以在空中使用自己的便携设备，如笔记本电脑、平板电脑等直接进行上网。相比之下，国内的航空公司就表现保守得多，对上网的要求非常严苛。大多数航空公司都严格禁止乘客机上使用手机，连开启飞行模式也不行。
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