我们真的需要智能自行车吗？

这年头，随便一个产品，你要不带“智能”俩字，你都不好意思跟人说你要发布新产品。从智能手机、智能手环、智能手表，智能汽车，到智能家居，甚至连拉杆箱、水杯、温度计、床都被“智能”了

这年头，随便一个产品，你要不带“智能”俩字，你都不好意思跟人说你要发布新产品。从智能手机、智能手环、智能手表，智能汽车，到智能家居，甚至连拉杆箱、水杯、温度计、床都被“智能”了。照这个势头发展下去，再过几年，你的女朋友都可以是智能的了。

作为代步的工具，自行车必然也未能幸免。斑马、洛克菲勒、BICI（基本思维）、700Bike、小米、乐视（飞鸽）相继扎堆推出智能自行车，除了飞鸽、洛克菲勒有行业经验，其他厂商以前跟自行车一毛钱关系没有，一夜之间，都开始走上了智能自行车的“不归路”。

为何如此疯狂跟风智能自行车？

一、赚钱。

一个普通自行车也就是300-500块钱，加上“智能”俩字可以翻几倍的价格，这还是最低端的智能自行车，稍微好点的智能自行车动辄几千、几万。现在已经有价值4.3万的智能自行车面世了。

当然，不管多贵，肯定都有人买得起。真正有钱的人，不在乎花几万买个智能自行车玩。但，普通人不会，有那几万块钱，早拿来买汽车了，谁还费那心思买智能自行车，还不如多掏几百买个电动车骑。

所以，这注定是个小众产品。适合那些对骑行要求比较高的有钱人。因为有钱有时间，也会经常玩一些越野赛、公路赛、探险什么的。你见过天天三点一线买菜的王大妈还需要什么地图导航吗？什么尾灯、示宽、头灯、转向、氛围灯各种酷炫不实的东西也是为讨好这拨人而准备的。虽然它也确实能够让黑夜中骑自行车的人更加安全，但也没见过没有这些的人会掉到沟里。对这些现代化科技过分依赖，让自然感官能力丧失，也并不是什么好事。

二、收集数据？

当然最终目的也是为了赚钱。现在随便一个智能玩意儿，都在收集各种各样的数据，也真是够了。这些数据也是为了打通用户的一切关系网络，真的产品推广线下保养和升级，研发和推出其他周边产品。其次是给用户反馈一些建议。

什么脉搏，心率、血压，都是扯淡。问题是用户真的需要这些建议吗？自行车在老百姓的生活里，本身就是个单纯的代步工具。每天各种网络、朋友圈、微博的鸡汤灌得还不够多吗，智能手机各种app还不够复杂吗，还需要自行车提供各种健康反馈吗？你有时间去看吗，即使看了，你会听取建议执行吗？

即便是真正喜欢骑行的人，也是因为喜欢和大自然近触近距离的感觉，喜欢逃离都市、释放激情的感觉，要的就是那份未知的探险的感觉。越是简单纯粹的东西，越是能体会到骑行的乐趣。你整那么复杂全面。什么记录骑行数据、地图导航、健康助手、音乐、急救功能……一切都像培养一个温室的花朵，这跟骑行的初衷也是背道而驰。

三、入行门槛低。

也只有谷歌和特斯拉这样的公司，会花大力气投入在无人驾驶汽车和电动汽车上。因为这需要很多年的厚积薄发，还要狠狠砸钱，最终结果还未必能赚钱。相对来说，智能自行车进入的技术门槛和成本都要低很多，成效迅速，但是敛财度一点不低。这也是一些创业公司和互联网公司跨行跟风的原因。

自行车发明至今，很多人用来做代步工具，就是图个便宜方便啊。而智能自行车让原本便民的产品变成贵族的玩物。小众产品，必然是不会流行起来的。为小众而生可以，就请不要打着环保的名义，“互联网+”的噱头，硬生生地为智能而智能。

且不说，根据现在的交通状况，自行车道被严重挤占。空气污染严重。骑自行车的能有多少。即使你有钱买，但也经不住被偷啊。所谓的智能防盗，说它是鸡肋，已经很给面子了。道高一尺，但永远魔高一丈。君不见，再牛逼的自行车环球旅行都会在某国终结。

如果真想“普度众生”，让普通自行车变智能，首先需要理解智能的含义。智能的目的是让人生活更方便，而不是更复杂，更花钱。如果在不增加成本或增加少量成本的基础上，研发相关的智能配件，也许这才是他们要考虑的问题。