两位“卡车货运”革新者的快慢车道

崔威十几岁时，生活就跟开卡车联系在一起。20多年前，他的父母以开卡车运货为生，拉货到外地，返程就没活儿了，他经常看着爹妈站在一个陌生城市的街头，举着“运货”的牌子，胳膊始终抬着，眼睛摇摆于过往的车

崔威十几岁时，生活就跟开卡车联系在一起。

20多年前，他的父母以开卡车运货为生，拉货到外地，返程就没活儿了，他经常看着爹妈站在一个陌生城市的街头，举着“运货”的牌子，胳膊始终抬着，眼睛摇摆于过往的车。

当崔威有能力创业时，他想起了父母当年的苦：货源与货车司机信息不对接、不对称，很多司机为了弥补“返程空跑”的成本，无限度地超载。

2年前，崔威开发了手机应用软件“找卡车”，让信息即时流通于手机，而不仅仅受限于中介和物流园的小黑板。

宋睿和崔威“走在同一条路上”，他也看准了全国数千万卡车司机的需求，和里面的商机。

在信息爆炸的时代，这两个创业青年的样本，有着鲜明的反差。

宋睿是海归空降，受到数百万美元资本的青睐，技术团队也是业内翘楚，他有着业务覆盖全国的雄心壮志。

“草根”崔威几近白手起家，激烈竞争下资金受限，前景不明朗，筹到了12万元对他来说就是“希望”。

他已经创业四次了，“屡败屡战，我还没有输。”

拿起手机 告别小黑板

驶离洛阳段310国道，崔威有些不好意思地提醒，“办公环境比较简陋。”

小李村立交桥旁一家4S店的库房，是崔威和他8人团队的“据点”。几张桌椅、一台饮水机、一个档案柜。这样的办公地，还是暂时借用的。

“我要让20多年前的小黑板和物流园进到手机里。”他摇晃着手机。

“小黑板”是古老的信息分享方式，没活儿干的货车司机们，经常蹲在物流园拿号排队，盯着黑板上用粉笔写出的运送信息。少则等上一星期，等不了了，就空跑回去。

崔威和团队开发了“找卡车”的应用。主界面上有“找货”和“找车”两个功能分类，车主在“找货”中浏览货盘信息列表，也可以输入始发地、目的地精确搜索。通过“找车”，货主发布货盘让车主抢单，也能精确搜索想要的卡车型号。

和崔威相距810多公里的北京东四环，“同行”宋睿的办公环境可谓“高大上”，一栋写字楼的十层，两间500平米的办公室，临街的玻璃窗宽敞明亮，有头脑风暴的圆桌会议室。

亮蓝色毛衫里套着白衬衫，西裤笔挺，皮鞋锃亮，是宋睿习惯的商务休闲装扮。他和团队研发的“骡迹物流”，核心应用上和崔威的软件相似，只不过更加全面。里面的“百宝箱”，还向司机推荐附近的餐馆、住宿等信息。

在宋睿的意识里，卡车不仅仅是司机们谋生的工具，“它甚至就是一个家。”

他曾走访9个物流发达城市的17家园区、百余名司机。

沈阳有位货车司机，把全部积蓄押在货车上。这辆车，也是多病的老婆和两岁的孩子生活最多的地方。空跑亏损、货主跑路拿不到钱，生活陷入窘境。“为了赚钱只能超载，可一旦被查处，罚钱、扣车，一家人住的地方都没了。”

目前国内有3300多万辆卡车，最大问题就是效率低下，导致生产活动成本增高，浪费社会资源。这是宋睿得出的数据和结论，“整合货源和运力，降低空驶率，让货运市场更有序、智能。”

崔威更有底层的感受：货车出事故，超载和司机疲劳驾驶是两大主因。而信息的畅通，减轻了司机的压力，也提供了避免超载的可能性。

“深山老林里的孩子”走出来

对创业者而言，这是个资本比拼的时代。当理想遭遇现实，崔威有点窘迫。

团队组建两年了，成员仅有8人，上班都是自带电脑，因为人手和技术能力的问题，优化软件显得步子很慢，费尽心血在去年年底将产品升级到2.0版本，用户也只“攒”了1万多人。

相比之下，起步只有半年的宋睿团队已经达到了“百员战将”，技术和运营团队的负责人，多来自阿里巴巴、BAT等知名企业。宋睿说，产品目前的活跃用户已有10多万。

某种程度上，出身和资源决定了起点和速度，这是现实。

崔威，天津商学院英语专业毕业，当初学的是专科，又自学考试读了两年本科；宋睿，曾在美国加州伯克利大学攻读工业工程与运筹学。有着在FaceBook、普华永道、兰亭集势供职的经历。

这次创业，崔威倾尽所有，前后投入120万元；而宋睿的产品尚未开发前，就获得兰亭集势郭去疾和真格基金徐小平100万美元的投资。之后又获得300万美元融资。

“创业不仅要有能力的人，还要有用不完的钱。”宋睿的投资人多是经过熟人介绍，这是他赢得资本的重要砝码。

崔威早前就知道同行有个宋睿，他经常在新闻里搜这个名字，了解他创业的经历。崔威也意识到，没人没钱，没法发展。

崔威曾在深圳等地广撒网，招募人才。很多人对项目都表现出很大的兴趣，但一听工作地在洛阳，就没音儿了。

崔威有些无奈，他自嘲，“我是个草根，能成长起来挺不容易的。”相比“北上广”，在二线城市洛阳创业做互联网产业，就像深山老林里的孩子，很难招徕风投资本。

“‘深山老林里的孩子’也得走出去。”去年10月，崔威揣着十份商业计划书，北上寻找“伯乐”。

在北京，他连跑了四家投资公司，都吃了闭门羹。

在一家公司，他被拦在了前台。接待员听完崔威的介绍，都没有起身和公司负责人通报，“你发邮件吧”。崔威没说什么，只能默默地将商业书放在前台。“邮件发了，根本没人回复，石沉大海。”

一位朋友建议崔威，把公司的名字前加上“上海”或“北京”，至少看上去显赫些。

崔威直摇头：“对，我是二线城市的，他们越看不起我，我就越要做好给他们看，为二线城市的创业青年做榜样。”

对此，宋睿给崔威的建议是：要想获得风投的青睐，要有“人无我有”的想法和创意，这才能发挥自己的优势，这就是门槛，“门槛要自己建立。”

“有希望，就是最好的开始”

回想一次次地被拒绝，崔威倒笑了，“这些年，最不缺的就是失败的经验。”

他创业10年，之前三次创业，两次都失败了。

十年前，他在天津成立了物流公司。那时物流业刚起步，一个人，一台电脑，一台打印机，他是老板也是跑腿的。三年后，公司员工扩充到30多人，盈利80多万。

不久他投身互联网，但先后创办的两家网站都因资金枯竭而告终。

家人和朋友不解，“放着白面馒头不吃，偏要做这些奇奇怪怪的东西？还要做互联网。”

“互联网是未来的趋势，它让商业运转更快速，更有效率，节约了更多的劳动成本。”他没能说服家人，但早已经说服了自己。

他说起了自己小时候。从小学到初中，他都是校足球队队长。“每次输球后，我都会更拼命地练习，那时哪有草坪，都是在带着石头块儿的土操场上，摔了跤谁不疼啊，两个膝盖都磕出血了，还是一直踢到天黑，抹干眼泪再回家。”

“输球不可怕，可怕的是认输抬不起头。”

新年初始，两个团队又要向前冲了。

宋睿底气十足，语速也快了起来，和盘托出新一年的目标，一连串的数字：团队壮大到600人，用户数量达到400万，落地服务30个城市。

这个目标挺有压力的。“有压力是件很快乐的事，说明你被期待、被需要。”宋睿说。

崔威也打算把公司迁到天津的一处产业园区，那里互联网科技公司聚集，他希望招募到更多的技术人才。

不久前，资本汇股权众筹平台向崔威抛出了橄榄枝。在杭州，他受邀向40多个投资者演示了自己的商业计划。目前已经筹集到12万元，虽然他的目标是300万元。

“12万很少，但是有希望，就是最好的开始。”崔威说。

【同题问答】

新京报：讲述一下印象最深的困境故事。

宋睿：最开始，投资公司要求在一周内做出产品小样，它决定能不能拿到300万美元的融资。期限很紧张，大家压力很大，当时也没办公地，就在咖啡厅，初创团队成员还没从原来公司辞职，都是晚上和周末兼职，一个同事老婆生孩子，都忍着没有回去。

新京报：新的一年有哪些新希望？

崔威：希望在全国351个城市推广“找卡车”，让更多的车主通过“找卡车”迅速配送货物。

新京报记者 范春旭 北京、洛阳报道

本版摄影/新京报记者 王嘉宁 吴江