重金争夺车源 当P2P租车遇上春运

[圆桌嘉宾]PP租车CEO张丙军瑞卡租车董事李春田北京百联咨询创始人庄帅友友租车公关总监王徐近年兴起的P2P租车在春运出行高峰迎来考验。南都记者采访了解到，国内最大的私家车租赁平台PP租车豪掷亿元吸引车主注册，而另一平台友友租车则和上汽集团合作投放备用车辆

[圆桌嘉宾]

PP租车CEO张丙军

瑞卡租车董事李春田

北京百联咨询创始人庄帅

友友租车公关总监王徐

近年兴起的P2P租车在春运出行高峰迎来考验。南都记者采访了解到，国内最大的私家车租赁平台PP租车豪掷亿元吸引车主注册，而另一平台友友租车则和上汽集团合作投放备用车辆。北京百联咨询创始人庄帅认为，P2P租车的问题在于车源不好把控，闲置私家车整合+自采车辆的模式或许更靠谱。

重金争夺车源

南都：在春节期间，原本把私家车闲置的车主，可能会开车返乡，这对于P2P租车平台来说，会不会造成车源紧张？

张丙军：有些车主会开车返乡，有些因为距离太远则选择搭乘其他交通工具，这样一来就会把自己的车留在工作的城市，成为我们目标的闲置车源。当然，不同城市的车源情况会有差异，但由于私家车本身的体量非常大，一个城市有10%的私家车留下来，都有上千万辆车的规模了，这个绝对供给数量足够大。就PP租车来说，超过40万的注册车辆预计在春节期间是充足的，可以为春运出行提供有益的补充。

王徐：车源确实是春运期间比较大的问题，我们现在的情况是订单暴涨，但车辆有限、应接不暇。友友租车现在跟上汽集团合作，将他们新产的一批车投放到上海、深圳、成都等城市，作为春节期间的备用车辆。

李春田：过年回家，有车一族基本上都会开车回家，除非真离家很远，所以闲置车源肯定比平时减少。说到底，人们用车是刚需，但分享汽车不是，尤其在春节这样的节点，一般都要出租一周左右，这么长时间的车辆共享对于车主来说还是有些心理门槛的。

庄帅：过节的时候，一般人不太愿意把车分享出来，我认为春运是P2P租车的“淡季”，车源不容易控制的问题在这个时候会突显出来。

南都：春节比平时的用车需求更大，怎么鼓励有所顾虑的车主把车分享出来？另一方面，现在各家P2P租车平台都在争夺车源，有哪些取胜的招数？

张丙军：PP租车已经在借助各种宣传吸引更多私家车主加入平台，比如近日推出的“我为春运添把力”活动，我们投入亿元重金以10000部iPhone6和20000部iPadmini2作为奖励吸引车主注册，车主还可以赚4000-6000元不等的红包作为收益。当然，光靠砸钱是不够的，P2P租车平台有很多，车主最终会选择那些能提供保险保障的平台，所以PP租车推出了“中小事故有保障，重大事故换新车”的安全保障政策以及高达百万元的保险额度，并且有7×24小时全国道路救援随时待命，我认为各种潜在事故和风险的处理能力，才是核心竞争力。

王徐：我们做过一项调研，到底有多少车主愿意在春节期间把车出租，最终的聚焦点是在长途出租的问题上，他们担心事故率增多、车辆被损坏，可能就不愿意分享了。针对车主的这些疑惑，我们提供租车前检查、租车后的保养服务以及一系列保险保障。另外，车主对春节期间的出租价格没有什么概念，我们做了一个春节期间的打包价，对于积极响应的车主给予额外奖励。

细分用户选择

南都：对于消费者来说，春节期间可选择的出行方式很多，P2P租车平台如何脱颖而出获取更多用户？

张丙军：春节期间，由于用车需求的急剧增加，不少出租公司纷纷涨价，让消费者望洋兴叹，而PP租车的做法是在春节期间维持原来价格，甚至更优惠，与此同时在春节期间免费赠送高达50万元的车上人员安全险。可以看到的是，我们的用户比例在不断上升，订单量也大幅增加。事实证明很多人还是愿意租车回家，毕竟过年期间开车走亲访友也方便。

王徐：现在各种出行模式都在抢夺客流，我觉得主要是看消费层次，对价格不敏感的人，会选择租车自驾，有些人不愿意花几千块钱租车，就会选择其他方式。我们会尽量保持适中的价格，此外，跟上汽集团合作的备用车辆，价格可以便宜50%左右。

南都：比较P2P租车跟传统租车两种模式，谁会在春节这个节点更受用户青睐？

张丙军：目前国内租车模式主要有三种：一种是以神州租车为代表的自购车模式的传统汽车租赁；另一类是以易到用车、Uber为代表提供代驾的约租车服务公司；还有一种是以PP租车为代表的P2P租车模式，不提供代驾，是主流的私家车自驾汽车共享模式。

春节期间，各大租车公司纷纷推出相关促销活动，一嗨租车向市场提供了优惠价，而滴滴和快的的合并将会继续加快打车和专车的市场份额，这个背景下，我觉得会整体带动出行的各种不同的细分垂直领域。但与平时相比，春节期间的各大租车公司的价格均有上涨，并出现“车荒”现象。相比之下，P2P租车的租金比传统租车便宜得多，而且可以跟拼车结合，即租一辆私家车以后，再找两三个朋友一起拼车回家，以此分摊租金，在车源紧张、流量集中的春节期间，促成拼车的可能性更大。我觉得“租车+拼车”是目前综合性价比最高的模式。

王徐：对于传统租车市场，按照以往的经验，春节、五一、国庆都是租车高峰期。根据一嗨租车的数据，平日周末租车率在60%-80%，节前出车率达到95%，剩下的5%有的在保修期间，有的作为备用车辆，所以他们最大的劣势在于供应有限，处于卖方市场自然就会大幅提价了，一般价格都是平时周末价格的3倍以上。而我们通过汽车共享的方式加大车源供给，其实是让市场价格回归相对适中的价位，让消费者享受到更经济实惠的租车方式。

李春田：这是一个跷跷板的问题，P2P租车能够整合闲散私家车资源，确实有它的优势，但它更多是解决平日经济的一种手段。但在春节这样的特殊时期，人们自身用车需求旺盛，拿出来共享的资源就会变少，反观B2C的重资产传统租车，起码有固定的车源。纵观整个传统租车行业，也不是全部都供不应求，有些公司车队规模比较大，手上还是有大量的车可出租的。以我的经验，往年在年初二、初三，还会收到租车打折的信息。因此比较传统租车和P2P租车，我认为至少在春节期间，前者会更有优势。

庄帅：在春节期间，对于用户来说，首先是要有车可租，到底是哪个平台的车并不是最关心的问题，有需求的话再贵也得租。在传统租车公司和P2P租车平台都有车的情况下，才是较量谁价格低、谁的保障服务更好。总的来看，我觉得两种模式都太“极端”，全部车辆自购成本很高、模式太重，而完全是P2P共享的做法不确定性因素太多，最好是手中既有一批车，又整合私家车资源，把两者有机结合起来。

采写：南都记者梁卓慧