站长搜索讯 两大打车应用滴滴和快的今日联合宣布战略合并惊动业界，易凯资本CEO王冉在微博发文称，合并或许从最后出手的孙正义决定投快的时就已经注定，因为双方都死不了，只有原来不间断血拼的路是死路一条。他认为，接下来新公司更需要拉拢的应该是司机和车主，而不是打车族
站长搜索讯 两大打车应用滴滴和快的今日联合宣布战略合并惊动业界，易凯资本CEO王冉在微博发文称，合并或许从最后出手的孙正义决定投快的时就已经注定，因为双方都死不了，只有原来不间断血拼的路是死路一条。他认为，接下来新公司更需要拉拢的应该是司机和车主，而不是打车族。
以下为王冉的观点：
1，对腾讯和阿里来说，这不是过河拆桥，而是过河搭桥。既然各自的支付已经摇摇晃晃过了河，不如把桥搭好，让桥值钱。
2，合并或许从最后出手的孙正义决定投快的最新这轮的时候就已经注定，因为双方都死不了，只有原来不间断血拼的路是死路一条。或许孙正义在决定投资的时候就算出了这一步，大师如他，未必没有可能。
3，不合并，几乎没有财务投资人会愿意再轰一轮，球很可能最终还得回到腾讯和阿里脚下。而对它们来说，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。
4，对外怎么说是一回事，但资本在这次合并中起到的作用，点儿点儿点儿，无需多言。
5，很多本来应该早就赚钱的事在中国就赚不了钱，譬如出行和视频，这和中国独特的BAT生态有关。解铃还需系铃人。
6，需不需要反垄断，相信两边律师早有研究。在这个问题上很可能暂时没有商业模式反倒帮了它们。
7，手握十几亿美金现金，合并后的滴滴快的在出行市场可以做些任性的事情；对相关模式的初创公司来说，潜在买家从两家变成了一家。
8，至于补贴，未来还会有，但接下来更需要拉拢的显然应该是司机和车主，而不是打车族。
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