每经记者 原金 发自北京日前，交通部发布消息称，今年底，北京、天津、河北等14个省份将实现高速公路ETC（电子不停车收费）联网收费，联网区域内实行“一车一卡一标签”。此外，交通部综合规划司副巡视员顾霞在城市群综合交通运输发展政策研讨会上表示，预计到“十二五”末，我国将初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系
每经记者 原金 发自北京
日前，交通部发布消息称，今年底，北京、天津、河北等14个省份将实现高速公路ETC（电子不停车收费）联网收费，联网区域内实行“一车一卡一标签”。
此外，交通部综合规划司副巡视员顾霞在城市群综合交通运输发展政策研讨会上表示，预计到“十二五”末，我国将初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。
《每日经济新闻》记者了解到，《“十二五”综合交通运输体系规划》要求，到“十二五”末，初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达490万公里。
中投顾问分析师郭凡礼认为，现有的交通体系难以满足经济发展的需要，部分地区交通基础设施较为落后，尤其是长江经济带中原有的水上运输体系多有滞涩，需要加大工程投入疏通水路，完善交通运输体系。
交通部宣布，到今年底，北京、天津、河北等14个省份将实现高速公路ETC联网。交通部公布的这一消息，也从一定程度上印证了综合交通运输体系正在逐渐形成。
记者了解到，2010年，京津冀率先实现ETC联网，2012年8月，长三角5省1市实现联网。2013年，京津冀在联网的基础上，与山东和山西实现了5省份联网。目前，华东、华北在各自区域内已经实现了内部联网，但这些区域相互之间并不联网。
不过，到今年底，这一现象将会改变，14个省份实现联网，而到2015年底，基本实现与全国其他省份ETC联网。
ETC实现全国联网，自然也有助于城市发展，世界银行中国局首席交通专家任斌认为，今后，城市群应朝着多种交通方式相融合的方向发展，建立多层次交通体系助推城市群发展。
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