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上市即破发，消费者对RadeonRX7600和RTX4060Ti显卡兴趣不大
IT之家 5 月 27 日消息，Radeon RX 7600 和 GeForce RTX 4060 Ti 是两款针对中端市场的显卡，目前的销售数据来看，消费者对其没有太大的购买兴趣。根据国外多家媒体报道，海外市场消费者对于两款新显卡的需求很低，导致不少零售渠道降价促销。Radeon RX 7600 显卡上架销售首日，在西班牙的价格下降了 13%。CoolMod 电商在欧洲市场，首批销售华擎 Radeon RX 7600 Challenger OC 显卡，上架首日售价下调至 259.94 欧元，比官方建议零售价便宜 40 欧元。根据 3DCenter 公布的数据，该机构主要监控德国和奥地利市场显卡价格和需求，发现市场对 GeForce RTX 4060 Ti 显卡的需求很低，德国主要零售商 Mindfactory 将 Palit Dual 显卡的售价从 439 欧元下调至 419 欧元。在销售开始后的前 14 小时内，累计销量不到 100 片。日本市场上，GeForce RTX 4060 Ti 推出了更酷的 PC Gamer 版。根据 Hermitage Akihabara 提供的秋叶原数据，只有 2 家商店出售 PC Gamer 版本。 ...
手机互联 2023-05-27 15:23:19 -
余承东：友商新能源车单月能卖20万台我们以后能卖10万台
【CNMO新闻】5月27日，在AITO问界第10万辆汽车下线仪式过后，余承东接受采访时再次谈到了造车问题，他说华为不单独造车，而是和合作伙伴一起造车。这看似是一套新说法，其实余承东还是在重申：华为不造车...
手机互联 2023-05-27 15:23:11 -
特斯拉车顶维权女车主两案败诉：法院驳回诉讼请求
5月26日，特斯拉方面今日向网易科技展示的民事判决书显示，法院就特斯拉河南安阳女车主张女士的两个案件做出判决，法院驳回了张女士起诉特斯拉的诉讼请求，特斯拉胜诉。据该文件显示，张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权案，法院驳回了其诉讼请求，特斯拉胜诉；张女士起诉特斯拉侵犯其个人隐私案，法院同样驳回了其诉讼请求，特斯拉胜诉。特斯拉供图2021年4月19日的上海国际车展，特斯拉展台出现了一起引人注目的维权事件。一名女子身穿“刹车失灵”字样的T恤，站在一辆特斯拉展车的车顶上，高声呼喊“特斯拉刹车失灵”。另一名女子也在旁边协助维权。两人引起了现场观众和媒体的围观和拍摄，造成了一定程度的混乱。随后，工作人员和警方赶到现场，将两名女子带离。据媒体，站在车顶的女子姓张，是河南安阳人，曾于2019年购买了一辆特斯拉Model 3汽车。2021年2月份，她的父亲驾驶该车在安阳发生了一起交通事故，导致她和父母受伤住院。张女士认为事故是由于特斯拉的刹车失灵造成的，而特斯拉方面则否认这一说法，并提供了事故时车辆的数据记录，显示当时车速为118.5公里/小时，刹车踏板没有被踩下。双方在事故责任和赔偿问题上产生了纠纷，张女士多次向特斯拉投诉和维权，但未能得到满意的答复。 ...
业界动态 2023-05-26 12:00:36 -
马斯克脑机接口公司Neuralink：首次人体临床试验获FDA批准
马斯克脑机接口公司Neuralink 当地时间5月25日宣布，已获得美国食品药品监督管理局（FDA）的批准，将启动首次人体临床研究。Neuralink表示，临床试验尚未开始招募参与人员，将很快公布更多相关信息...
智能设备 2023-05-26 11:18:42 -
理想汽车CEO李想：L系列芯片国产化率超25%
IT之家 5 月 26 日消息，理想汽车 CEO 李想在微博发文，表示理想 L 系列芯片国产化率已经超过了 25%，中国本土供应商数不胜数。同时李想透露了选择国内合作伙伴的三个要求：细分行业的小龙头，技术层面足够的专注；创始人还在公司努力的工作，不只看眼前利益；拥有相对健康的资本储备。IT之家附微博原文：IT之家此前报道，宁德时代在互动平台表示，旗下 4C 麒麟电池将在理想首个纯电动平台搭载。万安科技也在平台表示，公司是理想汽车的一级产品供应商，目前有几款车型在供应产品。理想汽车 4 月共计交付 25681 辆，同比增长 516.3%，其中理想 L7 单月交付破万；截止到 2023 年 4 月 30 日，理想汽车累计交付量为 335599 辆。 ...
智能设备 2023-05-26 11:18:38 -
被自己员工告发了？因数据泄密特斯拉在欧洲接受调查
【CNMO新闻】近日，CNMO注意到，根据《德国商报》的消息，由于可能存在的数据隐私问题，特拉斯正在接受德国和荷兰当局的调查，据悉，此次调查事件涉及该公司的自动驾驶辅助驾驶产品。目前，特斯拉方面的律师透露称，该公司怀疑前员工为告密者...
智能设备 2023-05-26 11:18:33 -
OpenAICEO威胁过度监管或退出欧洲欧议员称立法者不该被“勒索”
5月26日消息，几个月来，人工智能研究公司OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼(Sam Altman)始终在呼呼世界各地的立法者起草管理这项技术的新规则。但在周三，他威胁称，如果欧盟“过度监管”，该公司可能会退出欧盟。在过去的一周里，奥特曼在欧洲各地奔波，分别与法国、西班牙、波兰、德国和英国的政界人士会面，讨论ChatGPT的进展以及人工智能的未来。在OpenAI向世界推出其人工智能驱动的聊天机器人ChatGPT六个多月后，围绕其潜力的担忧引发了兴奋和恐慌，并使其与监管机构不断发生冲突。奥特曼本周没有去过的一个地方是布鲁塞尔，在那里，欧盟监管机构正在制定期待已久的欧盟人工智能法案，这可能是全球首套管理人工智能的规则。两位知情人士称，奥特曼取消了原定对布鲁塞尔的访问。奥特曼周三在伦敦表示：“目前的欧盟人工智能法案草案存在过度监管，但我们听说它将被撤回。”然而，负责制定人工智能法案的欧盟议员对奥特曼的说法提出了异议。罗马尼亚欧洲议会议员德拉戈斯·图多拉切（Dragos Tudorache）表示：“我认为短期内不会出现任何修订。”他补充说：“尽管如此，我们还是很高兴邀请奥特曼先生到议会来，这样他就可以表达自己的担忧，并听取欧洲立法者对这些问题的想法。”欧盟负责内部市场的委员蒂埃里·布雷东（Thierry Breton）也批评了奥特曼的威胁，称规则草案不是用于谈判的。周四，奥特曼将与英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）和法国总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）等多国领导人举行会面，预计OpenAI将更详细地讨论如何监管人工智能。立法者不该被“勒索”荷兰欧洲议会议员金·范·斯巴伦塔克（Kim van Sparrentak,）也参与了欧盟人工智能法案草案的起草工作，她说自己和其他议员“不应该被美国公司勒索”。“如果OpenAI不能遵守基本的数据治理、透明度以及安全要求，那么他们的系统就不适合欧洲市场，”斯巴伦塔克表示。到2月份，ChatGPT创下了历史上所有消费者应用程序中用户增长最快的纪录。OpenAI首次与监管机构发生冲突是在3月份，当时意大利数据监管机构Garante在国内关闭了该应用，并指责OpenAI藐视欧洲隐私规则。在该公司为用户制定了新的隐私措施后，ChatGPT才得以重新上线。与此同时，欧盟立法者在人工智能法案中增加了新的提案，迫使任何使用ChatGPT等生成式人工智能工具的公司披露用于培训其系统的任何受版权保护材料。欧盟议员本月早些时候就该法案草案达成一致，欧盟所属成员国、欧盟委员会和欧洲议会将敲定该法案的最终细节。通过欧盟委员会，法国或波兰等个别成员国也可以在该法案可能在今年晚些时候获得通过之前寻求修改。全力以赴推进计划虽然这项立法已经酝酿了几年，但就在对这些提案进行关键投票的前几周，专门针对生成式人工智能工具的新条款才被起草出来。此前有报道称，有些立法者最初提议完全禁止使用受版权保护的材料来培训生成式人工智能模型，但这一提议最终被否决，转而支持更严格透明度的要求。图多拉切表示：“这些规则主要与透明度有关，这确保了人工智能和构建它的公司是值得信任的。我看不出有哪一家公司会回避透明度。”Pinsent Masons律师事务所的技术合伙人尼尔斯·劳尔（Nils Rauer）表示，奥特曼在立法者审议他们的提案时发表了上述言论，这“并不令人感到意外”。“OpenAI不太可能背弃欧洲，毕竟欧盟在经济上太重要了，”他说。“你不可能将拥有近5亿人口和15万亿欧元(约合16.51万亿美元)经济规模的单一市场分割出去。”奥特曼周四在德国慕尼黑表示，他已经与德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）会面。德国欧洲议会议员谢尔盖·拉戈丁斯基（Sergey Lagodinsky）也参与了这项立法，他说，虽然奥特曼可能正试图在各个国家之间推动他的议程，但布鲁塞尔监管这项技术的计划正在“如火如荼地推进”。“当然，可能会有一些修改，”他说。“但我觉得他们不会改变整体轨迹。”（小小） ...
智能设备 2023-05-26 11:18:32 -
马斯克：特斯拉可能会向其他汽车制造商“开放更多源代码”
5月26日消息，美国当地时间周四，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在与福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的对话中表示，特斯拉可能会向其他汽车制造商开放部分汽车操作系统代码。马斯克说：“就像安卓作为一种通用标准对手机行业有所帮助那样，我们可能会开放更多源代码以便对汽车行业提供帮助...
业界动态 2023-05-26 08:30:43 -
OpenAICEO威胁过度监管或退出欧盟欧议员称立法者不该被“勒索”
5月26日消息，几个月来，人工智能研究公司OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼(Sam Altman)始终在呼呼世界各地的立法者起草管理这项技术的新规则。但在周三，他威胁称，如果欧盟“过度监管”，该公司可能会退出欧盟。在过去的一周里，奥特曼在欧洲各地奔波，分别与法国、西班牙、波兰、德国和英国的政界人士会面，讨论ChatGPT的进展以及人工智能的未来。在OpenAI向世界推出其人工智能驱动的聊天机器人ChatGPT六个多月后，围绕其潜力的担忧引发了兴奋和恐慌，并使其与监管机构不断发生冲突。奥特曼本周没有去过的一个地方是布鲁塞尔，在那里，欧盟监管机构正在制定期待已久的欧盟人工智能法案，这可能是全球首套管理人工智能的规则。两位知情人士称，奥特曼取消了原定对布鲁塞尔的访问。奥特曼周三在伦敦表示：“目前的欧盟人工智能法案草案存在过度监管，但我们听说它将被撤回。”然而，负责制定人工智能法案的欧盟议员对奥特曼的说法提出了异议。罗马尼亚欧洲议会议员德拉戈斯·图多拉切（Dragos Tudorache）表示：“我认为短期内不会出现任何修订。”他补充说：“尽管如此，我们还是很高兴邀请奥特曼先生到议会来，这样他就可以表达自己的担忧，并听取欧洲立法者对这些问题的想法。”欧盟负责内部市场的委员蒂埃里·布雷东（Thierry Breton）也批评了奥特曼的威胁，称规则草案不是用于谈判的。周四，奥特曼将与英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）和法国总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）等多国领导人举行会面，预计OpenAI将更详细地讨论如何监管人工智能。立法者不该被“勒索”荷兰欧洲议会议员金·范·斯巴伦塔克（Kim van Sparrentak,）也参与了欧盟人工智能法案草案的起草工作，她说自己和其他议员“不应该被美国公司勒索”。“如果OpenAI不能遵守基本的数据治理、透明度以及安全要求，那么他们的系统就不适合欧洲市场，”斯巴伦塔克表示。到2月份，ChatGPT创下了历史上所有消费者应用程序中用户增长最快的纪录。OpenAI首次与监管机构发生冲突是在3月份，当时意大利数据监管机构Garante在国内关闭了该应用，并指责OpenAI藐视欧洲隐私规则。在该公司为用户制定了新的隐私措施后，ChatGPT才得以重新上线。与此同时，欧盟立法者在人工智能法案中增加了新的提案，迫使任何使用ChatGPT等生成式人工智能工具的公司披露用于培训其系统的任何受版权保护材料。欧盟议员本月早些时候就该法案草案达成一致，欧盟所属成员国、欧盟委员会和欧洲议会将敲定该法案的最终细节。通过欧盟委员会，法国或波兰等个别成员国也可以在该法案可能在今年晚些时候获得通过之前寻求修改。全力以赴推进计划虽然这项立法已经酝酿了几年，但就在对这些提案进行关键投票的前几周，专门针对生成式人工智能工具的新条款才被起草出来。此前有报道称，有些立法者最初提议完全禁止使用受版权保护的材料来培训生成式人工智能模型，但这一提议最终被否决，转而支持更严格透明度的要求。图多拉切表示：“这些规则主要与透明度有关，这确保了人工智能和构建它的公司是值得信任的。我看不出有哪一家公司会回避透明度。”Pinsent Masons律师事务所的技术合伙人尼尔斯·劳尔（Nils Rauer）表示，奥特曼在立法者审议他们的提案时发表了上述言论，这“并不令人感到意外”。“OpenAI不太可能背弃欧洲，毕竟欧盟在经济上太重要了，”他说。“你不可能将拥有近5亿人口和15万亿欧元(约合16.51万亿美元)经济规模的单一市场分割出去。”奥特曼周四在德国慕尼黑表示，他已经与德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）会面。德国欧洲议会议员谢尔盖·拉戈丁斯基（Sergey Lagodinsky）也参与了这项立法，他说，虽然奥特曼可能正试图在各个国家之间推动他的议程，但布鲁塞尔监管这项技术的计划正在“如火如荼地推进”。“当然，可能会有一些修改，”他说。“但我觉得他们不会改变整体轨迹。”（小小） ...
业界动态 2023-05-26 08:23:59 -
福特CEO：比亚迪等中国汽车制造商是我们最大竞争对手
5月26日消息，福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，该公司在电动汽车领域最大的竞争对手不是美国领头羊特斯拉或跨城竞争对手通用汽车，而是中国汽车制造商。法利在美国投行摩根士丹利举行的可持续发展金融峰会上说，像“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪这样的中国公司，在电动汽车方面领先于美国大型汽车制造商和初创公司，特别是在电池化学和其他新兴技术方面。法利表示：“我们认为中国汽车制造商才是我们的主要竞争对手，而不是通用或丰田。”他把比亚迪作为中国汽车制造商成功开发和销售电动汽车的典范，首先是在中国，现在正进军欧洲市场。当被问及哪家公司在电动汽车方面做得最好时，法利说：“我喜欢比亚迪。这家公司是完全垂直整合的，积极进取，给人留下深刻印象。 ”市场预测服务专业调查公司LMC Automotive的数据显示，比亚迪在中国的销量从2015年的44.5万辆增长到去年的近200万辆，使其成为中国销量前五的汽车制造商之一。法利的评论与许多行业专家和投资者一致，他们都看好比亚迪以及其他中国汽车制造商的未来增长前景。Storebrand Asset Management投资组合经理菲利普·里普曼(Philip Ripman)上周表示：“无论是从电动汽车的角度来看，还是从电池生产的角度来看，比亚迪都拥有巨大的市场份额。”里普曼管理着价值10亿美元的Storebrand Global Solutions可持续发展基金，他强调了比亚迪在更便宜的钠离子电池技术方面取得的发展，这项技术可能会取代锂电池。他指出，这些技术可能会被用在比亚迪价格更实惠的电动汽车上，并有助于提高该公司的利润率。法利也指出，与美国目前的锂离子电池行业标准相比，比亚迪的电池更具优势。今年早些时候，福特宣布与宁德时代展开新的合作，斥资35亿美元在密歇根州建造新工厂，生产更便宜的电池。这座工厂将生产新的磷酸铁锂电池，而不是福特目前使用的价格更高的锂镍钴锰电池。福特公司预计，新工厂将于2026年投入运营，雇佣约2500名员工。法利赞扬了比亚迪在推进这项技术进步方面所发挥的作用。他说：“比亚迪现在的规模比特斯拉大得多，他们开发了LFP技术，这是一种更好的电池。” （小小） ...
业界动态 2023-05-26 08:17:10 -
网易CEO丁磊谈AI大模型竞赛：找到应用场景、服务用户需求才是“胜者”
5月25日，网易发布2023年第一季度财报。一季度，网易净收入250亿元，非公认会计准则下归属于公司股东的净利润76亿元，公司业绩稳健增长，超市场预期。网易Q1研发投入37亿元，研发投入强度达15%。财报发布后，网易CEO丁磊、CFO杨昭烜等高管出席财报电话会，解读一季度业绩以及关于游戏、音乐、AIGC及海外市场相关的布局情况。发展AI大模型首要任务：找出应用场景、满足用户体验投资人问及网易在AI大模型领域的研发投入和布局逻辑时，网易CEO丁磊表示，未来，随着AI大模型的发展，企业会逐渐找到优化路径，不断降低大模型研发所需的资金和算力。同时，丁磊认为，在AI大模型竞赛中，真正的胜者是能选择好应用场景的企业。所以，目前网易的首要任务是探索AI大模型在不同产品场景下的应用，并研发出更符合用户体验的优质产品。针对游戏市场竞争格局，网易CEO丁磊表示，今年以来市场上涌现出许多新游戏，但消费者只会选择高质量的作品。对于网易来说，最重要的事情之一是在产品中始终保持与众不同的创新，无论是创新玩法，还是应用新技术，来不断满足用户的需要。“我们有信心在未来的发展中始终保持独特的优势”。《蛋仔派对》每周新增百万UGC地图 将加快出海步伐今年一季度，基于网易自研引擎开发的《蛋仔派对》，开创了独特的UGC内容共创模式。超3000万日活玩家，可借助《蛋仔派对》UGC地图编辑工具创作游戏内容，并通过社交媒体进行二次破圈传播。目前《蛋仔派对》每周平均新增超百万UGC地图，玩家的创作热情助力《蛋仔派对》在一季度登顶中国iOS下载榜，也进一步巩固了《蛋仔派对》高粘性、强社交的内容生态壁垒。在国内取得成功后，《蛋仔派对》将瞄准国际市场，加快出海步伐。网易高管在财报电话会上表示，《蛋仔派对》已在东南亚等地试运营，收集了本地玩家的体验反馈。下一步，网易将继续强化《蛋仔派对》独特的UGC玩法体验，让更多海外玩家感受到国产自研游戏的魅力。针对海外市场布局的相关问询，网易高管在财报电话会上披露，目前网易在海外已布局超过10个工作室。网易可以和这些经验丰富的海外团队一起工作、分享成功的创作经验，实现双赢。同时，公司有信心在未来一段时间里，海外工作室可以推出备受瞩目的作品，同时服务好中国及海外市场。网易云音乐毛利率创新高、付费用户持续增长，独立音乐人超63万一季度，网易云音乐业绩健康发展，毛利率从去年同期12.2%，大幅提升至22...
互联网 2023-05-25 22:12:52 -
倒计时4天，特斯拉有大动作！车主：早该如此！
“早就听说，特斯拉要在国内进行大范围OTA召回，但我们至今还没收到相关的召回OTA升级新版本推送。”日前，多位特斯拉进口Model 3车主告诉《每日经济新闻》记者。对此，特斯拉相关工作人员回应称：“召回现在还没开始，公司计划于5月29日在国内正式发起召回。届时，公司将会分批次向所有在召回范围内的车辆发起OTA升级召回在线邀请，车主只需点击升级即可完成召回动作。”日前，根据国家市场监督管理总局官网消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将自2023年5月29日起，召回在2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计约110.46万辆。“这些几乎是我们近4年在国内销售的所有车辆。”上述特斯拉相关工作人员坦言。据悉，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。5月23日，新能源汽车行业专家杨伟斌在接受记者采访时表示：“特斯拉车辆是由美国团队开发出来的，主要根据美国消费者对车速高、加速快等动力性追求的驾驶习惯打造而来。但国内很多路段限速低，所以根据中国驾驶员习惯和交通法规，做适当功能优化升级是必要的。”主动召回为降低错踩踏板事故频率？“我的车是2019款进口Model S，一直都有‘能量回收制动’模式的自选功能，但我从提车开始就主动把它设置成了与燃油车驾驶习惯相同的‘低模式’。”张强（化名）告诉记者，在他提车前，特斯拉销售人员就曾向他说明“能量回收制动”功能下“低模式”和“标准模式”选项的区别。图片来源：每经记者 李星 摄根据张强演示的“能量回收制动”功能界面，该功能下有“标准”和“低”两种模式供车主选择。“标准”模式下，系统提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆速度，并将剩余能量反馈回电池；而“低”模式下，系统提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准”设定下更长。事实上，自2021年年初起，特斯拉才开始取消“动能回收调节选项”。“‘强制单踏板模式’并不是针对所有特斯拉车主的，仅是特斯拉对2021年后交付的国产Model 3和Model Y车型独有的设置。”一位国产Model 3车主告诉记者，自2021年开始，国产Model 3和Model Y就取消了“低能量回收制动”可调力度选项，强制用户使用单踏板逻辑，以此来降低刹车损耗，从而提升续航。上述特斯拉相关工作人员也表示，在此次召回过程中，公司将在不具备能量回收制动强度选择的车辆上提供选项，以允许驾驶员选择能量回收制动强度，同时还会调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态。在杨伟斌看来，特斯拉此次召回将“低能量回收制动”的选择权还给车主，是更人性化的表现。“默认出厂状态即为‘低’强度的能量回收模式，这与燃油车驾驶习惯相同，对于经验欠缺的驾驶员来说一定程度上可以降低碰撞风险。”杨伟斌表示，而对于那些喜欢单踏板模式或经验丰富的驾驶员，则可以通过界面设置，选择增加回收强度、提高续驶里程的“标准”能量回收制动模式。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时认为，特斯拉在国内发起此次召回，是为了避免用户不适应单踏板模式的驾驶习惯带来的风险。“特斯拉就应该把选择权交还给用户，让他们根据自己的驾驶习惯自主选择，从一定程度上可以降低车主在紧急情况下误将‘加速踏板当刹车’事故发生的概率。”崔东树认为。特斯拉相关负责人强调称，此次召回由特斯拉主动发起。“错踩踏板是引发交通事故的常见原因，（我们）此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。”上述特斯拉相关负责人表示。不过，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受记者采访时则表示：“特斯拉此次OTA升级后，能否减少事故发生的频率只能看后续，目前没有办法测试得到结果。”车主：早该把自主选择权交还给我们实际上，特斯拉独有的“强制单踏板模式”一直备受争议，因为它取消了“低动能回收制动”的选择权，默认将动能回收调节至最强限度，目的是延长车辆续航。在强动能回收模式下，特斯拉用户仅通过控制加速踏板就能完成加速、减速和刹停，即“强制单踏板模式”。杨伟斌表示，特斯拉的单踏板模式设计目的是在更多回收电能、延长车辆续驶里程的同时让驾驶者轻松驾驶。不过，车企不能一味地为了延长续驶里程，而改变驾驶员的驾驶习惯。特斯拉方面称，此次OTA召回后，喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择“标准”模式，靠“脚感”控制车速，同时提升车辆10%~20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损。不习惯该功能的车主，现在也可以先选择“低”模式来过渡。图片来源：每经记者 李星 摄多位进口特斯拉车主在接受记者采访时表示，尽管他们已经习惯了使用“单踏板模式”，但依然认为特斯拉此次能针对“强制单踏板模式”的车辆发起召回非常必要。“不管是否有需要，都是我们自己的决定，特斯拉没有权力替车主做选择，早就该把选择权还给所有车主。”张强认为。值得一提的是，日前有消息称，部分海外Model S和Model X车主把特斯拉告上了法庭，起因即为他们的车辆通过OTA升级后，续航里程相比之前更低，最高续航里程减少了20%，甚至有导致电池损坏的风险。对于OTA升级后车辆续航里程的下降，杨伟斌认为有这种可能。“对于电动车来说，有没有采用低能量回收制动功能，两者最大续航里程差距在15%~20%之间。”杨伟斌解释称，特斯拉车速快、质量重，选择最大和最小能量回收之间产生的续驶里程差距20%是有可能的。今年5月初，记者走访北京某特斯拉体验中心时曾发现，特斯拉在售国产车型上已通过OTA升级新增了“能量回收制动”选项。“系统更新后，用户可根据自己的驾驶习惯进行自主选择。”北京某特斯拉体验中心销售人员告诉记者。新增深踩提醒功能被质疑“您的车辆涉及未完成的召回事项。如事项涉及软件更新（OTA）召回，只需等待新软件版本推送后下载和安装即可。（召回）关于增加深踩加速踏板提醒与优化回收制动功能的软件更新。”这是2020款进口Model 3车主刘斌（化名）收到的特斯拉推送的一条召回信息。图片来源：车主供图刘斌告诉记者，这个推送消息是在国家市场监督管理总局发布特斯拉召回消息的同一天（5月12日）收到的。他的车辆一直都有“低能量回收制动”选择功能，这次主要是针对增加深踩加速踏板提醒的召回升级。“车主可以打开特斯拉APP，点击‘服务’按钮，确认车辆是否在OTA召回范围内。”上述特斯拉相关工作人员表示，如果车主车辆涉及OTA召回，只需等待新软件版本推送后，下载安装即可。据悉，除将“低能量回收制动”选择权还给车主外，特斯拉还将根据国家市场监督管理总局要求增加在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒功能。“车辆在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒，能够让驾驶员在误踩踏板时及时做出反应。”特斯拉方面解释称。不过，对于这一新增功能，车主们观点不一。“新增这一功能没有实质性作用。人都紧张得可能踩错刹车了，谁还能注意到听提醒声音。”多位进口特斯拉车主在相关微信群里表示。一位进口特斯拉车主在上述微信群里表示，“紧张的情况下，什么提醒声都没用。就那几秒，特斯拉提速都可以到100km/h以上了。”不过，也有车主认为新增上述功能有其必要性。因为在一定程度上，这一提醒可以防止车主踩错加速踏板。不过，他们也提出了自己的担心：如果每次踩一下加速踏板，车辆就发送提示音，“那就得烦死”。而杨伟斌则表示，特斯拉车辆最高车速可达到220km/h，速度越快刹车距离越长，尤其驾驶员在参照物不明显的状态下，很难感觉出车速的高低，长时间深踩加速踏板，车辆处于超高速状态，一旦出现障碍物，就会增加发生碰撞的概率。如果能及时通过闪屏或语音提醒，有助于提醒驾驶员及时降低行车速度，增加安全性。记者|李星编辑|裴健如 卢祥勇 杜波校对|程鹏｜每日经济新闻nbdnews原创文章｜未经许可禁止转载、摘编、复制及镜像等使用 ...
业界动态 2023-05-25 09:16:10
